Az autókról gyakran hallhatjuk azt a véleményt, hogy sokkal jobb, ha legalább egy, de idegen autót vásárolunk, mint a hazai autóipar képviselőjét. A VAZ ilyen hírnevét az autósok szerint az alacsony minőségű autók inspirálják.
A külföldi autók az orosz autók hátterében jövedelmezőbbnek tűnnek a megbízhatóság és a tartósság szempontjából. De a külföldi autók különböznek, és a hazai autóipar nem áll meg, és már régóta új, érdekes és legfontosabb szempontból nagyon tisztességes autókra bocsátja a piacot. Az egyik a Lada Priora volt, aki helyet szerez a piacon és beleszeretett a jó ár-érték arányba. De a potenciális vásárlónak kérdése lehet: mi jobb vásárolni - belföldi Priora vagy hasonló külföldi autó, ár és osztály szerint? Daewoo Nexia?
Dél-koreai gyökerekkel rendelkező üzbég
A Nexia először az orosz utcákon jelent meg a 2000-es évek elején, és költségvetési és családi autónak bizonyult. A dél-koreai Daewoo cég gyártotta az 1985-ös Opel Kadet platformon, és Üzbegisztánban összeszerelték..
2008-ban kiadták a modell frissített verzióját, amelyet öt sebességes kézi sebességváltóval és kétféle motorral - 1,5 literes - szereltek fel 80 h.p.. és 1,6 liter tovább 109 h.p.. Az autó mély korszerűsítése után az utóbbi években nem történt meg, amikor az üzbég elkezdte a szállítószalagon lévő Nexia cseréjét egy új autóval, Ravon márkanév alatt..
Ravon nexia
A Ravon Nexia teljesen más autó, megjelenésében semmi köze sincs az előző Nexia-hoz. A test alapját a Chevrolet Aveo vette át. Az új modell egy 1,5 literes, 107 lóerős motort kínál, 6 fokozatú kézi sebességváltóval vagy automatikus váltóval felszerelve.
Az AvtoVAZ gondolata
Priora 2007-ben született és kezdetben úgy nézett ki, mint a "tíz" lánya. Azóta azonban számos újratelepítésre került sor, amelyek elidegenítették a modellt az őse óta. Az orosz autó beleszeretett a fiatalokba annak megjelenése, a háztartási autók jó műszaki leírása és megfizethető ár miatt. az
2013-ban megtörtént a frissített Priora bemutatása, amelynek megjelenését 2018-ra tervezték. Finomította az optikát, megváltoztatta a lökhárítót, modernizálta a belső teret, hozzáfűzve a bőrhez hasonló fényességet és elemeket. Az autók továbbra is 1,6 literes motorral vannak felszerelve, de a motor kétféle lehetősége van - 87 h.p.. és 106 h.p.. A Priora ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve (egyes szinteken egy robot sebességváltót mutatnak be).
Annyira hasonlóak?
Első pillantásra az autók meglehetősen különböznek egymástól, de az egyik szegmenshez tartozásuk miatt mégis megtalálják a közös vonásokat:
- Első kerék hajtás.
- A motor térfogata és teljesítménye. Mindkét modell nagyjából azonos motorokat kínál..
- 5 sebességes kézi.
- Maximális sebesség - 185 km / h.
Van valamit összehasonlítani?
Még mindig vannak több különbség, és az autók közötti észrevehető különbségnek köszönhetően könnyebb választani az egyik vagy a másik lehetőség mellett..
- megjelenés. A Nexia szilárd hegesztett testből készül. A motorháztető túlságosan hosszúnak és lefelé mutat. A modellben a sima vonalak és az érdekes fényoptika dominál, de az autó általában retro helyzetben van. A Priora modernabbnak tűnik. Meglehetősen szilárd. Az autó kisebbnek látszik, mint versenytársa, de a méretbeli különbség kicsi. Priora rövidebb, mint Nexia, de kissé felette. A széles ajtók szintén plusz, ha szükség van dimenziós tárgyak hordozására.
- A belső terek. Nexia azt állítja, hogy családi autó, tehát a belső tér konzervatív és egyszerű. Olcsó kemény műanyagból készül, az ülések még mindig szövetekkel vannak kárpitozva, a műszerfal egyszerű, de könnyen olvasható. A hátsó utasok számára nincs sok hely, tehát hárman nagyon zsúfoltak vagyunk. A frissítéseknek és az olasz tervezők beavatkozásának köszönhetően a Priora jobb és érdekesebb kivitelben, ergonómikus műszerfalban, kiegészítő lehetőségekkel és kényelmesebb ülésekkel rendelkezik. Ezen felül a kabinban több szabad hely van a fejed felett és a lábad alatt, mint a versenytársnál.
- A talajmagasság nagyobb egy háztartási autó esetében: 165 mm és 158 mm az üzbégnél. Tehát Priora felülmúlja a versenytársat. A szuszpenzió azonban Nexia számára szebb - nem túl puha, de nem is túl merev.
- Priora gazdaságosabb, mint egy versenytárs külföldi autó. A kombinált ciklusban kb. 7 liter fogyasztás, Nexia-ban pedig több mint 8 liter.
- Egy idegen autó csomagtartója sokkal tágabb - 530 liter, ami 100 literrel több, mint egy háztartási autó.
- Az orosz autó láthatósága jobb, mivel az „üzbég” fejtámlák bezárhatják a hátsó nézetet, és a tükör enyhén torzító hatással rendelkezik.
- Üzemanyagtartály kapacitása. 50 liter Nexia és 43 liter Priora esetén.
- ár. Mindkét autó természetesen a költségvetési kategóriába tartozik. A Daewoo 300 ezren belül megvásárolható, sőt a Ravon frissített modellje is a legfelső konfigurációban nem fog sokkal többet fizetni (400 ezer rubelt belül). A vadonatúj Priora alapkonfigurációjában 250 ezerre kerül. A luxusért 500 ezernél többet kell fizetnie. Ahhoz, hogy egy idegen autó jövedelmező legyen.
Mi inkább?
Nehéz megmondani, hogy melyik a jobb - Daewoo Nexia vagy Lada Priora. Itt természetesen ízlés kérdése. Ha egy családi klasszikus autóról beszélünk, amellyel mérhető városi vezetésre, nagy mennyiségű poggyász szállítására használjuk, akkor Nexia lesz a jobb. A megbízhatóság szintén hobbija, mivel úgy gondolják, hogy kevesebb kárt okoz, mint a hazai autóipar. Ezen felül az üzbég-koreai külföldi autó olcsóbb, kivéve a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást.
Azok számára, akik szeretnek gyorsabban vezetni, és azok számára, akik inkább a kényelmet, a modernitást és a multifunkcionalitást részesítik előnyben, az orosz autó lesz a legjobb választás. A modell, bár egy kicsit többet fizet, az üzemanyag-fogyasztás szempontjából gazdaságosabb, a belső térben kényelmesebb és sokkal több lehetőséget kínál. És az a vélemény, hogy a hazai autók gyakrabban bontnak meg nagyságrendű nagyságrendű, mint bármely más idegen autó, inkább csak a gondolkodás sztereotípiája.
