Hogyan működik az automatikus sebességváltó?

Lehetetlen nem észrevenni azt a tényt, hogy egyre több automata sebességváltóval (automatikus sebességváltóval) rendelkező gépkocsi válik egyre növekvővé, és fokozatosan kezdik elmozgatni az automatikus sebességváltóval (kézi sebességváltóval) ellátott autókat. Ennek okai érthetők - az automatizálás révén az autó vezetési folyamata könnyebbé és hozzáférhetőbbé válik, különösen a kezdők számára. De ahhoz, hogy az automatikus sebességváltó hosszú és megbízhatóan működjön, és ne vezessen felesleges költségeket a karbantartáshoz, a legjobb, ha tudjuk, hogyan működik az automatikus sebességváltó.

Cikk tartalma

• Miért van szüksége egy dobozra egy autóra??
• Mi teszi az automatikus sebességváltót, annak előnyei és hátrányai
• Az automatikus sebességváltó típusai, működési elve

Miért van szüksége egy dobozra egy autóra??

Bármely mechanizmus esetén bizonyos körülmények között működik optimálisan. Mindez vonatkozik az ICE-re (belső égésű motor). A jármű mozgási körülményei azonban széles tartományban változhatnak - például a sebesség 20 és 120 km / h lehet, a kerekek alatt gyönyörű aszfalt vagy szennyeződés van egy országúton. És mindig a motornak biztosítania kell a gép magabiztos mozgását.

A motor által kifejlesztett nyomaték mechanizmusok sorozatával lép be a kerekekbe. Az egyik a sebességváltó (sebességváltó). Ebben a fogaskerekek készletének felhasználásával a nyomaték nagysága változhat, amelynek eredményeként a kocsi mozgása különféle külső körülmények között biztosított. A pillanatban bekövetkező változások a vezető bizonyos tevékenységeinek az eredményei, amelyek során ki kell nyomni a tengelykapcsolót, a sebességváltót és meg kell nyomni a gázpedált. Így történik minden, ha az autót kézi sebességváltóval látják el.

Mi teszi az automatikus sebességváltót, annak előnyei és hátrányai

Minden kicsit másképp történik, ha az autó automata sebességváltóval van felszerelve. Ebben az esetben a vezetőnek nem kell megnyomnia a tengelykapcsolót és a sebességváltót. Automata sebességváltóval rendelkező autókban a tengelykapcsoló-pedált egyáltalán nem látják el, így a vezető összpontosíthat a vezetésre és az út figyelésére.

Ezért azonnal meg kell jegyezni, hogy az automatikus sebességváltó egyszerre két eszköz - a tengelykapcsoló és maga a sebességváltó - munkáját váltja fel. Amellett, hogy az automatikus sebességváltó megmenti a járművezetőt a több művelet végrehajtásától, az alábbiakat nyújtja:

1. Lehetőség az autó mozgatására egy adott üzemmódban. Általános szabály, hogy ilyen üzemmódok vannak, bár lehetnek más is:

• Sport, amely a leggyorsabb és legdinamikusabb, miközben a motor maximális teljesítményt nyújt;
• Kick-down - lefelé váltó üzemmód, például a motor forgatása előtti forgatáshoz;
• Overdrive - váltás a overdrive-hez, amely üzemanyag-megtakarítást eredményez;
• Norm - optimális vagy kiegyensúlyozott mód;
• Tél - téli üzemmód, amelynek célja a kerék csúszásának megakadályozása a mozgás kezdetén.

2. Kézi váltási képesség.

Az automatikus sebességváltó hiányosságai között érdemes megemlíteni:

• megnövekedett az üzemanyag-fogyasztás;
• fokozott figyelmet fordít a doboz viselkedésére;
• megnövekedett karbantartási költségek;
• lassú sebességváltás, néhány „álmodozás” doboz.

Az automatikus sebességváltó típusai, működési elve

Az ilyen bonyolult feladat, mint az automatikus sebességváltás, többféle megoldásra is képes. A mai napig automatikus sebességváltó létrehozásához használják:

• nyomatékváltó,
• CVT,
• robot sebességváltó.

Ezért ahhoz, hogy megértse, hogyan működik az automatikus sebességváltó, meg kell érintenie az összes felsorolt ​​lehetőséget a végrehajtása érdekében.

Nyomatékváltó alapú automatikus sebességváltó

Ebben az esetben van némi összetévesztés a fogalmak között. Egy ilyen gép olyan eszközök kombinációja, mint a sebességváltó és a nyomatékváltó. Ezenkívül ez utóbbi látja el a tengelykapcsoló funkcióját, és a sebességváltást az elektronika végzi. A leírt automatikus sebességváltó megvalósítást klasszikusnak nevezzük, így épültek elő az első automaták.

Egy ilyen eszköz működési elve meglehetősen egyszerű. Az alábbiakban látható két rajongóval ellátott példa segít megérteni..

Az egyik a hálózatba tartozik, a másik nem. Ennek ellenére a bekapcsolt ventilátor által létrehozott légáram megfordítja a második kés lapáit. A nyomatékváltó ugyanazon az elven működik, amelynek eszközét az ábra mutatja.

A nyomatékváltó több kereket tartalmaz - a motorhoz csatlakoztatott szivattyúkerék, a doboztengelyre szerelt turbinakerék és a közöttük lévő reaktorkerék. A kerekek elég közel állnak egymáshoz az olajjal feltöltött tok belsejében. A motor nyomatékának hatására az olajat a szivattyúkerékről a turbina felé pumpálják, az ábrán ezt az áramlást egy zöld nyíl jelzi..

A centripetalális gyorsulás miatt az áramlás a szélére megy. Működése közben a turbinakerék forog, és ennek megfelelően a nyomatékot a primerről a hajtóműhöz csatlakoztatott nyomatékváltó kimenő tengelyére továbbítják. Az olajáram visszatér a forgatónyomaték-átalakító középpontjába, és visszahúzza a szivattyúkerék felé (piros ábra). Útközben megforgatja a reaktorkeréket, amely szintén a tengelyhez van csatlakoztatva, ami enyhén növeli a készülék hatékonyságát.

A sebességváltást elektronikával vagy más automatizálási termékekkel hajtják végre, amelyek ezt a funkciót a vezető támogatása nélkül hajtják végre, miközben biztosítják a nyomaték szinte folyamatos továbbítását..

CVT automatikus váltó

Egy ilyen dobozt gyakran egyszerűen variátornak hívnak. A működésében alkalmazott elv már régóta ismert és a szíjtárcsák, a vezető és a meghajtó átmérőjének megváltoztatásán alapszik, különböző szögsebességekkel. Az alábbi ábra jobb képet ad arról, hogyan történik ez:

A hajtótengelyeket és a hajtótengelyeket egy speciális szíjtárcsán elhelyezett szíj köti össze. Ezek mindegyike egy kúp, szemben a csúcsokkal. A kúpok összefonódhatnak és eltérhetnek, megváltoztatva a szíjtárcsa átmérőjét. A szíjtárcsa átmérőinek eltérő aránya megváltoztatja a közöttük átvitt momentum nagyságát. Ezenkívül a szíjtárcsák közötti kapcsolat nem szakad meg, és az erőátvitel folyamatos. Valójában folyamatosan változó nyomatékátvitel vagy automatikus folyamatosan változó sebességváltó.

Az öv különféle lehet - kúpos vagy láncos. Az átadott erőtől és az üzemeltetési körülményektől függően egy vagy másik opciót kell használni. A variátor jellemzője, hogy nem biztosít fordított nyomatékátvitelt, ezért a fordított üzemmód megvalósításához speciális eszközöket kell használni.

A variátor kétségtelen előnye a simaság és a folytonosság, amikor a motort a kerekekre továbbítják..

Robot sebességváltó

Valójában ez ugyanaz a kézi sebességváltó, csak a vezető helyett az összes műveletet (tengelykapcsoló kioldása és sebességváltás) robot végzi (automatikusan).

Az ilyen sebességváltót elektronikusan vezérlik: a kapcsolás pillanatát az érzékelők jelei határozzák meg, a bemenő tengelyt a hajtómű választja le a motortól, a kívánt sebességváltót bekapcsolja, majd a bemeneti tengelyt ismét csatlakoztatják a motorhoz. A hatékonyság javítása érdekében egy ilyen sebességváltó elkezdett dupla tengelykapcsolót használni.

Ezzel a megközelítéssel a páros és a páratlan fogaskerekek egymással külön vannak elhelyezve a különféle tengelyek között. A sebességváltó megváltozik a kívánt tengelykapcsoló be- és kikapcsolása miatt. Az ilyen mezőket "előválasztásnak" nevezzük, azaz az első választás.

Lehetőség van egy adott típusú automatikus sebességváltó hosszabb ideig történő működésére, az egyes dobozoknak vannak hátrányai és előnyei, de egy dolog egyesíti őket - a vezető mentesül a sebességváltó műveletektől. A működés elvét fentebb tárgyaltuk, és mindenki személyes kérdése az, hogy melyik válasszon jobbat.