Bármely adott viszkozitású hagyományos GL-4 hajtóműolaj körülbelül ½ a foszfor-adalékanyag szintjével rendelkezik, mint a GL-5, így a felületi feszültségkötés nem olyan erős, és ezért aktív terhelések hatására a sárgaréz eltávolítása idővel megtörténhet ( dobozrészek kopása). Ez azt jelenti, hogy a GL-4 valamivel kevesebb védelmet kínál az ultramagas nyomás ellen. Ezért a nagy sebességű hipoid sebességváltókhoz a GL-4 API nem teljesen megfelelő..
Ha GL-5 olajat használ olyan sebességváltóban, amelyhez GL-4 szükséges, akkor a szinkronizátorok és a fogaskerekek idő előtti kopásának folyamata is megfigyelhető. Ennek oka a réz lerakódása a GL-5 olajban. Az utóbbiban ez négyszer több, mint az API GL-4 szabvány olajában.
GL-4
Mi a teendő, ha nem találja a GL-4-et??
Minden nagyon egyszerű! A GL-4 80W-90 sebességváltó olaj kiváló pótlása a SAE 50, amely megfelel a CAT TO-4 előírásoknak. A cserélhetőség itt történik, mivel az üzemi hőmérsékletek nagyon hasonlóak, és az SAE 50 esetében a rézszint nem haladja meg a GL-4 80W-90 csomagoláson feltüntetett jelölést..
Mi a különbség a gl 4 és a gl 5 között??
Az alapvető különbségek, amelyek mindazonáltal jelentősége van mind az autó, mind a vevő számára, a következők:
- Sebességváltó működési tartományai. Az API GL-4 elfogadható olyan személygépkocsikban történő alkalmazásra, amelyek raktárkészlete nem terheli nagy terhelést..
- Különböző viszkozitás. A GL-4 viszkozitása alacsonyabb, mind fűtött dobozon, mind nem.
- Extrém nyomás tulajdonságok. A fenti dobozokkal kapcsolatban érdemes választani, mivel kiegyensúlyozott mennyiségben tartalmaz réz és vas szennyeződéseket. A GL-5 összetételében lényegesen több réz tartalmaz, ami minden bizonnyal káros az alacsony terhelésű doboz számára.
- Ár. Ez a paraméter a sebességváltó olajok közötti különbség szempontjából csak az autó vevőjét / tulajdonosát érinti.
Milyen olajat válasszon az autó konfigurációjának megváltoztatásakor?
Mi a teendő, ha nagyobb teljesítményű motort helyez be az autóba, vagy a HP drámai mértékben nőtt? A racionális megoldás a szintetikus GL-4 olaj használata. Az árkategória itt is szerepet játszik. Hogyan lehet megérteni, hogy az olajat helyesen választották-e, és további felhasználása nem károsítja a dobozt? Itt mindent a véletlenre kell hagyni, vagy a doboz "makacsságának" érzését. Ebben az esetben a kiválasztottot GL-5-re kell cserélni. Egy olvasztott olajmintát be kell nyújtani elemzésre, és egy új töltött mintát hasonló időtartamon keresztül kell elemezni..
GL-5
Ha a minta felesleges vasmennyiséget mutat, akkor a GL-4 határozottan nem megfelelő. A GL-5 transzmisszióolaj a magasabb viszkozitásának köszönhetően javított védőfóliát hoz létre, de a rézszennyezés mennyisége az olaj teljes mennyiségében növekszik. Szóval: - kétélű kard.
Ha az egyetlen megoldás a doboz korai kopás elleni védelmére a GL-5 olaj használata, akkor a mágneses szűrő kompenzációs intézkedéssé válik, amely kissé javítja / csökkenti a kieső rézszennyeződés mennyiségét.
Az egység ilyen cseréje további költségeket von maga után, mind az újratelepítés, mind a hagyományos hajtómű-olajok szempontjából. Az átalakítás sajátosságai magukban foglalják a szinkronizátorok és a fogaskerekek cseréjét. Ha a szinkronizálókat továbbra is fogyóeszközként lehet besorolni, akkor ezeket meg kell őrizni, és valójában GL-5-et kell használni. Különösen akkor hasznos, ha az autó teljesítménye növekszik. 100 lóerő és még sok más.
A vásárlás fő különbsége és ésszerűsége
Tetszik vagy sem, a fő különbség ezek között az olajok között van sebességváltó tartomány. Például az API GL-4 változó súlyosságú körülmények között használható, és a GL-5 releváns a nagy sebességű hipoid fogaskerekeknél és hajtótengelyeken, amelyek viszont elég magas hőmérsékleti viszonyok között működnek, váltakozva a rövid távú ütésterheléssel..
A szélsőséges nyomású tulajdonságok megteremtése és megőrzése nagyon fontos minden olyan egység esetében, amelyben a fent említett szintetikus olajok bármelyike felhasználható. A megfelelő kiválasztása semmiképpen sem jár a felső osztály vásárlásával és használatával, még akkor is, ha ugyanazt az API GL-5-et használja.
Jó példa
Jó példa erre a népszerű és megfizethető Lanos-autó. Túl drága olaj öntése a dobozába abszurdnak tűnik, és amint a gyakorlat azt mutatja, irracionális. A működésének elvét tartalmazó négyzet az átlagos terhelési fokra utal. Valaki azt fogja mondani, hogy jobb, ha kitölti a GL-5 és elfelejti. Mint fentebb már említettük, ennek az olajnak a szélsőséges nyomás tulajdonságai vannak a rézszennyeződések fokozott koncentrációja miatt. Természetesen a réz túlzott mennyiségben szó szerint fél év alatt letiltja a szinkronizálókat és más hajtóelemeket. Ennek eredményeként a potenciális tulajdonos megsérült dobozt és fejfájást kap kiegészítő költségtételként.
Az API GL-4 ugyanahhoz a „Lanos” -hoz képest valamivel többet fog fizetni, mivel a tervezett olajcsere gyakorisága nagyban különbözik a fentiektől, de kiküszöböli a doboz elemek korai kopásának lehetőségét.
Figyelem! A használt olaj, legyen az GL-4 vagy GL-5, nem használható fel újra a járműegység egyetlen egységében sem.
