A Renault Duster és a Chevrolet Niva a legnépszerűbb négykerék-meghajtású autók Oroszországban. Mindkét modell a SUV osztályába tartozik. Mindkét autó költsége nagyjából megegyezik. De nem minden olyan egyszerű, mert az ár csak a Renault alap verziója és a Niva maximális konfigurációja között lesz hasonló.
Melyik SUV-t választani? Ki fogja jobban megmutatni magukat? Ehhez összehasonlítania kell a jellemzőket. Nem mindegyik összehasonlítható fejjel, mert legalább hibás lesz.
Renault Duster
Kezdetben ez az autó 2010 és 2012 között jelent meg a Dacia márkanév alatt. Számos elem feldolgozásának jelentős finomítása után máris ismertté vált a Renault. A négykerék-meghajtó rendszer meglehetősen rugalmasan valósul meg. Van egy tengely, azaz csak két kerék működési módja. Van egy négykerék-hajtás, amelyben a második két kerék automatikusan aktiválódik a nehéz területeken. És a harmadik üzemmód folyamatosan a négykerék-hajtást foglalja magában. Ez nagyon kényelmes, mert például a város körül vezetve az első két üzemmód megfelelőbb, mint a négykerék-meghajtás.
Renault Duster
A hatfokozatú sebességváltónak van egy alsó sebességváltója, amely lehetővé teszi, hogy meredek emelkedésekbe vezessen a motor túlterhelése nélkül. Általánosságban elmondható, hogy a Dusternek nagyszerű keresztje van az áráért.
Chevrolet niva
Az oroszországi Niva-t már sokkal hosszabb ideig gyártják, mint a versenytárs. A piacon több mint 10 éve a modell hatalmas közönséget keresett, és többször is kapott újjáéledést, utóbbi 2015-ben volt. Nincsenek különféle hajtási módok, a gép mindig négykerék-hajtással jár. Az ötfokozatú sebességváltó szintén egyszerűbb lesz, mint a Renault Duster.
Főbb hasonlóságok
A francia és az orosz autóknak számos olyan tulajdonsága van, amelyekben nem különböznek nagyban egymástól. A Renault maximális terhelése 510 kilogramm, szemben a Niva 460 kilogrammjával, ami nem kritikus különbség. A kormányrendszer szintén hasonló: mindkét autó rendelkezik szervokormánnyal. Az egyetlen különbség az, hogy a Dusternél az elektronikus erősítő rendszer és a Chevrolet hidraulika esetében.
Összehasonlítás és különbségek
Belső felszerelés
Ebben az összehasonlításban a francia egyértelmű vezetéssel rendelkezik. Az ülések itt kényelmesebbek, és általában a belső tér tágasabb. A hangtechnika szintén észrevehetően jobb. Mindezek mellett jó a klímaberendezés. Indító hangerő - körülbelül 410 liter. Ha összehajtja a hátsó üléseket, akkor kaphat akár 1800 liter hely, ami elég könnyű két felnőtt ágy számára.
Renault Duster belül
A Nivában is van klímaberendezés, de gyakran panaszkodnak a fűtési rendszer minőségére. A különféle érzékelők elhelyezése itt sokkal kényelmesebb, mint a versenytársaké, de munkájuk gyakran problémákat okoz. A műszerek és a kapcsolók túl primitívek, nem adnak a vezető számára további hasznos információkat. A csomagtartó itt sokkal kisebb - összesen körülbelül 350 liter. A hátsó sor felemelésekor legfeljebb 700 liter ki tud nyomni. Az ABS és a légzsák alapkivitelben kaphatók.
Chevrolet Niva belsejében
sebességváltó
A Niva sebességváltója öt sebességváltással rendelkezik. Klasszikus SUV elrendezésű. A differenciálmű hagyományos karral reteszelhető. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy probléma nélkül legyőzze a terepet..
A Renault-ban, amint már említettük, hat sebességfokozat egy váltóval. Jól megbirkózik a hóval, sárral és homokos terepen. Általában véve, hogy a terepjárás nem akadályozza ezt az autót..
Kormány- és futórendszerek
A fentebb már elmondták, hogy a modellek futórendszere a szervokormány kivételével azonos. A Chevroletnél az első kerekek független kialakításúak, így az autó megbukik a lyukakkal, és ugyanakkor meglehetősen simán tud mozogni. A hátsó kerekek hasonlóak az orosz VAZ autókhoz. Ez jó takarítást biztosít..
A versenytárs elsőkerék-rendszere független felfüggesztéssel is rendelkezik. De itt inkább úgy néz ki, mint a MacPherson, és itt a franciáknak egyértelmű pontossága van, mivel ez a kialakítás nem igazán felel meg az autó osztályának, és elsősorban városi vezetésre alkalmas. A hátsó tengely itt is független..Futó tulajdonságok
A városi forgalom szempontjából a Renault Duster nyert, ami várt volt. A francia autóval való százszoros gyorsulás átlagosan 8 másodperccel gyorsabb, mint a Chevrolet Nivaéé (11 másodperc, illetve 19). Útközben az eredmények nagyjából megegyeznek, de a Niva nagyobb átviteli potenciállal rendelkezik. A teljes Renault-ban nehézségek tapasztalhatók, amikor a Niva nyugodtan érzi magát..
A lágyabb felfüggesztés megkönnyíti a külföldiek számára az akadályok, például a sebességérzékelők áthaladását. A sebességváltót is gyorsabban váltja. Egy orosz autónál ez az eljárás észlelhető késéssel halad meg. Az elektronikanak köszönhetően a Duster képes szimulálni a kerekek közötti reteszt, amely lehetővé teszi nyugodtan leküzdeni az átlós függesztést.
A Niva, tekintettel a kisebb felszerelésekre, nem büszkélkedhet ilyennel. Az elektronika segíti az oldalcsúszást. Mindkét autó teljesítménye nagyjából azonos, de a francia nagyobb valószínűséggel kijuthat ilyen helyzetből.
Alsó sor: mit kell választani?
A végső döntést a felhasználó döntheti el. Minden az egyes emberek igényeitől függ, mert mindenkinek vannak más igényei. Egy nagyméretű, gyermekes családoknak, akiknek időnként vidéken pihenniük kell, tágas autóra van szükségük, rengeteg hely a dolgokhoz. Ezen túlmenően valószínűtlen, hogy terepjáróra mennek, és gyakrabban továbbra is a város környékén közlekednek. Ebben az esetben a legmegfelelőbb lehetőség a Renault Duster. Ez egy jó autó, amely lehetővé teszi a kényelmet a városi utcákon, ugyanakkor képessé teszi a teljes átjárhatatlanság leküzdésére, ha szükséges.
Azok számára, akik érdeklődnek a maximális sífutási képesség iránt, és akik maximális időt töltenek a terepjárókon, mezőkön, erdőkön és dombokon utazva, a külföldiekkel közösen kidolgozott hazai változat megfelelő. Ez egy csodálatos autó, amely képes megbirkózni az út legtöbb nehézségével. Ezenkívül a Chevrolet Niva szervizelése sokkal könnyebb és olcsóbb, mint egy versenytársnál, ami arra készteti a szélsőséges embereket is, hogy választják ezt az autót. Ezenkívül a vevő egyébként sem marad teljesen kényelem nélkül, mert ez a maximális konfiguráció.
