Mi a különbség a 405 és a 406 motor között?

A 406 és 405 autómotorok termékek PJSC "Zavolzhsky Motor Plant". Ez a gyártó a motorok általános szállítója a Gorky Autóüzemhez. A ZMZ-405 és 406 egységeket autókkal, teherautókkal és GAZelle buszokkal felszerelték. A 405-es sorozatú motorokat eddig gyártották. Noha ezeket a termékeket azonos járművekre telepítik, hasonlóságukkal együtt sok eltérés van a konstrukcióban.

Motor ZMZ-406

A tápegység kiadása 2006 - ban kezdődött 1997 év. A legtöbb porlasztott motor csak benzinnel működik. A ZMZ tervezői először ezen a motoron tesztelték az üzemanyag-befecskendező rendszert. Az egység megbízható, gazdaságos és szerény működésű. Sok éven át a GAZ autók fő erőműveként szolgált.

A motor fő hátrányai a következők:

• Megnövekedett motorzaj a rossz hidraulikus láncfeszítő miatt.
• A szelepsapkák gyors kopása, az olajfogyasztás jelentős növekedésével.
• A szelephézag-kompenzátorok instabil működése.
• A hajtókar és dugattyú alkatrészek gyors kopása.

Gyártották a motort 1997 és 2008 között. Minden motor volt karburátor típusa. A kísérleti művelet részeként egy kis tétel egység jött ki injektorokkal. A hengerek elrendezése in-line, a hengerek száma 4 db. Az erőmű az elsők között Oroszországban kapott egy 16 szelepes gázelosztó mechanizmust. A forgattyústengely dugattyúütést biztosít 86 mm hengerátmérővel 92 mm. Az üzemanyag-levegő keverék tömörítési aránya - 9.3. A motor teljes elmozdulása: 2286 cm³, míg a motor képes fejleszteni az energiát 140,5 lóerőig. nyomatékkal 201 Nm.

Üzemanyagként megengedett, hogy oktánszámú gépjárművekben ólommentes benzint használjon legalább 92. A meghajtó rendszer teljes tömege: 187 kg. Átlagos üzemanyag-fogyasztás személygépkocsi városi vezetési módjában - 13,5 liter / 100 km. Az autó motorjának átlagos kilométere a javítás előtt - 150 000 km.

A hengerfejbe integrált szeleprendszer van beépítve. A vezérműtengely-bütyök és a szelep közötti hézagot egy hidraulikus kompenzátorokkal ellátott tolórendszer automatikusan beállítja. A vezérműláncot a hidraulikus feszítő automatikusan feszíti.

Motor ZMZ-405

Az új ZMZ-405 motor belépett a GAZ szállítószalagba 2000 év. Az előd sok új hiányosságának hiányát kiküszöbölték, ám néhány maradt.

A 405-ös jó egységnek bizonyult, és alapvetően kielégítette a GAZ-termékek fogyasztói elvárásait. Vannak azonban az előző modellre jellemző hibák. A motor tervezése sokkal bonyolultabbá vált, ezért karbantartáshoz képzettebb személyzetre volt szükség.

Alapvető műszaki adatok:

• Kiadva 2000-től napjainkig..
• Teljesítmény - injektor (elosztott befecskendezés).
• A hengerek egy sorban vannak elrendezve, a hengerek - 4.
• szelepek 16 db., 4 db egy hengeren.
• Dugattyú löket - 86 mm.
• Hengerbélés belső átmérője - 95,5 mm.
• Maximális tömörítés - 9,3.
• Munkamennyiség - 2464 cm³.
• teljesítmény 150 l.a.
• Üzemanyag fajtája - AI-92 benzin.
• súly - 193 kg.
• Városi üzemanyag-fogyasztás - 13,5 l / 100 km.
• Erőforrás nagyjavítás előtt - 150 000 km.

Az egységek általános jellemzői

A ZMZ-405 motor a ZMZ-406 motor korszerűsített változata, és teljes egészében az alapjára épül. A motorok hasonlóak egymáshoz és sok közös:

• 4 soros henger.
• A fő alkatrészek cserélhető részei.
• Dugattyú löket és kompressziós arány.
• A maximális sebesség 5200 ford / perc.
• Ugyanaz a gáz-kilométer a városi ciklusban.
• Körülbelül azonos erőforrás.
• A gázelosztó rendszer alkatrészeinek cserélhetősége.
• Ugyanaz az olaj, fogyóeszközök és anyagok.

A motorok összehasonlító különbségei

A fő különbség az, hogy a ZMZ-405 újabb egység. Nagyon nehéz megmondani, melyik a jobb. Mindegyiknek megvannak az előnyei és hátrányai..

A paraméterek összehasonlításakor 9 fő különbség figyelhető meg:

1. A ZMZ-406 energiarendszer fő eszköze karburátor. Csak néhány motor szerelt befecskendező rendszerrel. Az összes ZMZ-405 elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel szállt le a szerelővezetékről. A szigorodó környezeti követelményeknek köszönhetően az injektor bonyolult és tökéletesített volt. Ma megfelel az "Euro 3" nemzetközi toxicitási szabvány összes követelményének.
2. Az új motor motorja elmozdul 178 cm-rel tovább³ a megnövekedett 3,5 mm-es furat miatt.
3. Az új motor erősebb, 9,5 lóerővel.
4. A 405-es nyomaték nagyobb 10 Nm.
5. Az injektor megkönnyíti a motor indítását.
6. A 406-nak erősebb hengerblokkja van. Az új motor blokkjával ellentétben a fej meghúzásakor soha nem figyelte meg a hengerfalak deformációjának tényeit.
7. Egy egyszerű porlasztórendszer jelenléte miatt, A ZMZ-406 motorok jobban karbantarthatók, egyszerűbb és megbízhatóbb működésben.
8. Hasonló körülmények között az üzemanyag-fogyasztás az autópályán a ZMZ-405-nél alacsonyabb, mint a ZMZ-406-on.
9. Az új motor 6 kg-kal nehezebb, mint elődje.

jelenleg A 406. motor nem érhető el, mivel nem felel meg a kipufogógázok toxicitására vonatkozó nemzetközi környezetvédelmi előírások követelményeinek.