A kezdő kerékpárosok a kerékpárélmény megszerzésének folyamatában megközelítőleg azonos módon viselkednek. Nos, tegyük fel, hogy először nagy sebességfokozatban óvatosan pedálják a pedálokat, hatalmas puha nyeregket szereznek, ellazulnak, és abbahagyják az utak jobb oldalán történő összehúzódást. És abszolút mindenki, miután látta, hogy egy kétkerekű jármű ugrik a saiga-ban, óvatosan érdeklődött, hogyan lehet ugrani a kerékpárra. Ha ezt akarja, akkor elegendő néhányszor haladni városunk utcáin, és egyszer látni, hogy számtalan járdaszegély, járdaszegély, törmelék és ügyetlenül lerakott burkolólap nem jelent akadályt. Minden kerékpárosnak képesnek kell lennie arra, hogy ugorjon, függetlenül a vezetési stílustól és a kerékpár típusától.
A motoros jumper legkisebb feladata az, hogy egy 10-20 cm magas akadályon (átélve tapasztalattal és felett) átugorjon egy olyan akadályt, amelyen át kell szállnia a nyeregből, vagy kockáztatni kell a kerekek integritását, és ennek eredményeként az egészséget. Az alábbiak szerint egy egyszerű átváltással lehet legyőzni. Ugorhat egy hegyikerékpáron, úton, túrán (természetesen nincs terhelés), BMX-n ... Hacsak természetesen nem igazán gyakorlati mozgásról beszélünk, nem pedig trükkökről. A nehéz acél mese azonban, bár ugrik, nem hoz örömet az osztályokhoz. Az örömért való ugrás csak sportkerékpárokon lehetséges..
Az ugrás végrehajtásának technikája ösztönösen világos, és sokan még anélkül is, hogy tudnánk, intuitívan érzik, hogy mit kell tenni. De gyakran rosszul teszik, ezért valamilyen elméleti előkészítésre van szükség. Maga az ugrás algoritmusa általában a következő: gyorsulás - a test súlyának átadása a hátsó kerékhez - az első kerék felhúzása - a test súlyának áthelyezése az első kerékhez - a hátsó kerék felhúzása - az egyik kerék (a körülményektől és a céloktól függően) a földre engedése - inerciális gördülés. Bontjuk le magát a kerékpáros cselekedeteire.
Sík úton, amelyet az úthasználók és a gyalogosok érdekein kívül helyezünk el, az átlagnál kissé gyorsabbra gyorsulunk - ez lehetővé teszi, hogy magabiztosan nyugodjon a nyeregben, és pontosan irányítsa a kerékpárt. Miközben nincs tapasztalat, akadályok nélkül edzhet, miközben képzeletbeli vagy valódi vonalat mutat be az úton. Mielőtt még jelentős távolságot elérne, teljesen állunk a pedálokon, erősen tartva a kormányt. A könyökét és a térdét kissé meg lehet hajlítani, hogy a tartóból „rugjon”.
Amikor készen állunk az ugrásra (és valódi körülmények között több tíz cm-rel az akadály előtt), a test súlyát (ötödik pont) átvisszük a nyeregbe, kissé megrándulva. A lábak a pedálokon nyugszanak, az összekötő rudak 9:15 helyzetben vannak (vízszintesen). Tartsa a kezét egyenesen, ne engedje le az ülés háttámláját. Az első kerék bármikor készen áll a felszállásra. A földről való leszakításhoz elegendő visszadobni az ügyet (a lényeg nem túlzásba helyezni) - a kormánykerék a kezét fogja követni. A kívánt szintre való emeléshez a kormánykereket gyorsan, de simán mozgatva maga felé kell húznia.
Meghúzta a kormánykereket - a súlypontját az első kerék felé mozgatta, úgy hajlítva, hogy a fej és a vállak hozzávetőlegesen felette legyen, az ötödik pont pedig a nyereg orra fölött lebegett. A lábak meg vannak hajlítva, és a vízszintes összekötő rúdról az erőfeszítésről 8:10 helyzetbe kerülnek - úgy, hogy egy irányított előre-hátra nyomja a kereket. Úgy kell megnyomni a pedálokat, mintha egy ugrásban lenne kerékpár nélkül, miközben előre tolja a kormánykereket - a hátsó kerék leesik a földről, a kerékpár tovább mozog.
hirdetésA mozgás tehetetlenségének pillanatában, amikor a kerék ismét megérinti a talajt, az akadály mögött lesz - átugrottunk rajta. A tapasztalat és a képzés függ, mert két nagy különbség az, hogy elolvassa, hogyan kell megtanulni, hogyan kell ugratni a kerékpáron, és megtanulja, hogyan kell gyakorolni. Természetesen a láthatóság, mint ahogy ez a videó is, sokkal hatékonyabb, mint az algoritmusok, de néhány tipp a kezdők számára hasznos a kezdők számára..
Először soha ne gyorsítson fel, mielőtt nagy sebességre ugrik - nehezebb navigálni az akadálytól való távolság meghatározásakor. Másodszor, kerülje el az ütközést vele - a tehetetlenségi veszteséget esés okozza. Harmadsorban, az ugrás közben ne engedje, hogy a kormánykerék néhány fokkal is elforduljon. Ne felejtse el azt is, hogy a túl éles mozgások csodálatos szarvasmarhához vagy akár megszakadt nyakhoz vezethetnek. Ezért a kerékpáron való megfelelő ugrás megtanulásához legalább egy sisakot, térdvédőt és könyökdarabot kell megtanulni.
