Klasszikus szovjet alkompaktumok VAZ-2101 "Lada" és "Moskvich-412" fokozatosan eltűnik, de továbbra is megtalálható az utakon és a másodlagos piacon is. Előfordul, hogy 30–40 ezer rubelt kérnek szinte megtett kilométer nélküli autóért, és csak néhány ezerért egy elhasználódott autóért. Nevetséges árak és a szovjet múlt nosztalgiája vonzza a vásárlók egy bizonyos kategóriáját: azok, akiknek rendkívül egyszerű és megbízható autóra van szükségük a városból történő kirándulásokhoz; gyakran ezek idősebb emberek, akiknek nincs vezetési tapasztalata.
De a penny és a maszkovit közötti választás a modern valóságban nem olyan egyszerű: mindkét autónak műszaki és gyakorlati előnyei és hátrányai vannak. Először vizsgáljuk meg mindkét veterán útlevéljellemzőit.
VAZ-2101
Olasz nyelv alapján FIAT-124, A "Lada" lett az első gép az éppen épített Volga autógyár összeszerelő vonalán, és 1970 és 1984 között gyártották. Azokban az években a VAZ-2101 teljesen modern és kiváló minőségű összeszerelt autó volt. Az 1974-1983 közötti időszakban. szintén előállították VAZ-21011 korszerűsített karosszéria és továbbfejlesztett motorral; és 1977-1988 között. - VAZ-21013, amelyben az eredeti "penny" motor a 21011-től került a karosszériába.
A VAZ-2101 műszaki adatai:
- Karosszéria - szedán.
- Ülőhelyek száma - 5.
- Karosszéria hossza - 4073 mm.
- Szélesség - 1611 mm.
- Magasság - 1440 mm.
- Tengelytáv - 2424 mm.
- Saját magasság - 175 mm az első tengely alatt, 170 mm a hátsó alatt.
- A csomagtartó térfogata - 325 L.
- Saját tömeg - 955 kg.
- Maximális súly - 1355 kg.
- Motor teljesítmény - 64 lóerő.
- Átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként - 8,8 liter.
- Üzemanyagtartály kapacitása - 39 L.
"Moskvich-412"
A Zhigulival összehasonlítva a moszkvai autó az előző generáció. 1967-1977-ben gyártották Moszkvában és Izhevskben (az index alatt IL-412) - 1998-ig. Az 1980-as években. az AZLK Moszkva gyárában gyártott Moskvich-2140 szedán és állomásos kocsi, amelyre épültek, a 412-es változat újjává vált változatai voltak, amelyek örökölték a karosszériát, a motort és a legtöbb egységet.
A Moskvich-412 műszaki adatai:
- Karosszéria - szedán.
- Ülőhelyek száma - 5.
- Karosszéria hossza - 4120 mm.
- Szélesség - 1550 mm.
- Magasság - 1480 mm.
- Tengelytáv - 2400 mm.
- Saját magasság - 176 mm mindkét tengely alatt.
- A csomagtartó térfogata - 350 L.
- Saját tömeg - 1045 kg.
- Maximális súly - 1445 kg.
- Motor teljesítmény - 75 lóerő.
- Átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként - 8,8 liter.
- Üzemanyagtartály kapacitása - 46 L.
Milyen autók hasonlóak?
Noha technikailag teljesen különböznek, mind a „penny”, mind a „muszkovit” ugyanabba az osztályba tartozik, ezért legfontosabb fogyasztói tulajdonságaik szempontjából nagyon hasonlóak:
- Egy karosszériatípussal, közeli és külső méretekkel egyaránt rendelkeznek, és azonos számú üléssel rendelkeznek.
- Zárja be a dinamikus jellemzőket.
- Teherbíró képességük egyenértékű tömeggel és szinte azonos térfogatú.
- Az útlevél szerint ugyanaz az üzemanyag-fogyasztás.
Hogyan különböznek az autók??
A járművezető szempontjából a VAZ-2101 és a Moskvich-412 közötti különbségek nem csak az autók elrendezéséből fakadnak, hanem a szovjet időkben alkalmazott gyártási jellemzőkből és az autó jelenlegi piaci körülményeiből is..
- A "Moskvich" a kisautók szabványai szerint szilárd előnnyel rendelkezik a vontatás szempontjából - 11 l.a. Emiatt észrevehetően jobb, mint a VAZ-2101, sávon viselkedik, és korlátozott mértékben képes az úton mozogni.
- Bár a tengelytáv és a sín aránya jobb egy "fillért" - 1,86 ellen 1,94 412. VAZ - kevésbé agilis, mint a moszkvai.
- A "Moskvich" az eredeti porlasztóval indul a hideg évszakban sokkal nehezebb, mint egy fillért. A VAZ-2101 bevezetéséből származó későbbi karburátorral végzett módosítások valamivel kevésbé zavaróak, ám a „Lada” még mindig versenytársa..
- Az archaikusabb 412. kialakítás megköveteli gyakrabban kenje meg és több ponton, mint a VAZ-2101.
- A test vas vastagságának közeli értékénél a moszkvit testét a lapok kettős görbülete és a rézhegesztések feldolgozása miatt keményebb és erősebb, mint a "Lada". De ez elméletileg így van. A gyakorlatban az AZLK karosszéria minősége az évek során folyamatosan romlott; különösen nem lehet a varratok rézbevonása, és általában hegeszteni is lehet őszintén rosszat, valamint a sajtolást is. Az áttekintések szerint az Iževszk 412 x méretű teste észrevehetően jobb minőségű, de ugyanakkor 0,1 mm-nél vékonyabb lemezből készül, ami negatívan befolyásolta fáradtságukat. Ehhez képest a VAZ-2101 karosszériákat sokkal nagyobb termelési kultúrával és több „friss” berendezéssel gyártották, ami pozitívan befolyásolta azok szilárdságát és tartósságát..
- minőség festés és korróziógátló kezelés a VAZ-2101 jobb, mint a maszkoviták, ami a hajótest hosszabb tartósságát jelenti. A "moszkviták" a festés minősége, amint mondják, a véletlen akaratától függ; ebben a mutatóban a legjobb az export-kötegelt gépek.
- Különböző tervezési megoldásokkal, különböző modifikációkkal, minőségi burkolat és hangszigetelés, összességében magasabb a pennynél. A 412-es készülékek minősége ezen a téren is instabil; Az IL növényi gépek jobban megmutatják magukat, mint Moszkva.
- A régi autók újrahasznosítására vonatkozó állami program 2010-es elindításával a tulajdonosok elkezdték megszabadulni a maszkovitoktól és azok teljes számától jelentősen csökkent. Ennek eredményeként ma sokkal nehezebb megtalálni a kis futásteljesítményű Muscovite 412-et, mint a hasonló Lada autókhoz. A "412-hez" alkatrészek keresése szintén nehéz: most már nem gyártják őket, és a pótalkatrészek gyakorlatilag az egyetlen forrása az elemzés; ennek megfelelően csak használt egységek és szerelvények érhetők el. A VAZ-2101 esetében a szovjet és a használt alkatrészek mellett új, kínai gyártású alkatrészek is kaphatók.
Ha vásárol, akkor melyik?
Mindenesetre meg kell értenie ezt a "moszkvitát" nem alkalmas tapasztalatlan autósok számára: A készülék karbantartása mindig fegyelmet és találékonyságot igényelt a tulajdonostól. Manapság a helyzetet súlyosbítja a legtöbb túlélő autó mély kopása és az alkatrészek hiánya.
A VAZ "adására szolgáló" autó, amely kevesebb időigényes a karbantartáshoz és karbantarthatóbb, sokkal előnyösebb.
A választott modelltől függetlenül érdemes egy olyan autót keresni, amely minimális futásteljesítménnyel rendelkezik vagy jelentős átalakítást végez, de semmiképpen sem baleset után. Ezenfelül fel kell készülnie arra, hogy még egy „nulla” autó, amely harminc éve áll a garázsban, beruházásokat igényel az időről időre romló csomók elhárítására és cseréjére..
