Mit fedezett fel Vasco da Gama?

A távoli országokat mindig is csodák és gazdagság forrásának tekintették. És az első ebben a listában, India állandó utazó és egzotikus úticélja. Sokaknak úgy tűnt, hogy a fűszerek, arany, drágakövek szó szerint láb alatt feküdtek ott. Az ottani utat azonban mindig hatalmas nehézségekkel társították, és a legtöbb számára általában egyszerűen elérhetetlen. Az Indiába vezető új utak keresése azonban soha nem állt meg, és a portugáliak voltak az elsők, akik sikerrel jártak. Így fedezte fel Vasco da Gama portugál navigátort, akinek a nevét ez az eredmény társítja?

Cikk tartalma

• A helyzet az országban és a világban a 15. század végén
• Hogyan nyílt meg az út Indiába
• Henry a navigátor
• Út délre
• Bartolomeu Dias
• Vasco da Gama expedíció 1497–1499

A helyzet az országban és a világban a 15. század végén

Az országban a 15. század végére uralkodó helyzetet Portugália nem nevezte virágzónak. Ezen a ponton sok kis nemesség élt benne, akik nem akartak, és nem tudták, hogyan kell harcolni. A kalandor, a meggazdagodás vágya és a katonai bátorság mind arra késztette a hidalgot, hogy új jövedelemforrásokat keressen. Sajnos az országban senki nem volt, és önként vagy önkéntesen azt a határokon kívül kellett volna megtenni..

Ezen felül Portugália az európai kereskedelem oldalán helyezkedett el. Egész Európa, mondjuk mondjuk, már "bekapaszkodott" a fűszerekre, és nem tudta volna elképzelni létezését nélküle. Az európai kereskedők jelentős jackpot kapott az indiai áruk kereskedelméből. Még figyelembe véve azt a tényt, hogy ezeket - beleértve a fűszereket is - arabokon kellett vásárolni, akiknek jövedelme jóval nagyobb volt. Tehát a vágy, hogy elérjék az ilyen nyereség forrását, volt az egyik fő motívum az új kereskedelmi útvonalak keresésére. És az Indiából származó áruforgalom földrajzi elhelyezkedése miatt elhaladt Portugáliában, és csak morzsákat kapott a közös piteből.

Ezenkívül a helyzet olyan volt, hogy Portugáliának már szinte nem volt hozzáférése a meglévő kereskedelmi útvonalakhoz. A Földközi-tengeren mindent hatalmas olasz városok irányítottak. Genova, Velence és mások nem akarták megosztani a jövedelmet, és senkit sem engedtek volna a kereskedelmi útvonalakon. Hasonló helyzet alakult Észak-Európában, csak ott uralkodott egy hatalmas Hansa, a szabad tengeri városok szövetsége, amely gyakran az egyes államok saját akaratát diktálja..

Tehát Portugália számára az egyetlen út nyílt nyugatra, az Atlanti-óceánra és délen, Afrikára. Mindez kísérte az uralkodók és az arisztokrácia vágyát, hogy birtokoljanak aranyat, drágaköveket és ritka javakat, amelyek mesés profitot hozhatnak. A katolikus papok hozzájárultak, és a nyáj kibővítését igényelték, ennek eredményeként új földeket és a személyes jövedelem növelését. A szegény levágott parasztok már nem tudtak mindenki számára biztosítani a kívánt jólétet.

Tehát a tengertudomány hidalgoját kellett elsajátítanom, és felfedezetlen helyekre kellett mennem aranyat és más ritkaságot keresve. És Afrika volt az első a listán, ahonnan már jó zsákmányt hoztak. Csak annyit kell tennie, hogy maga a portugál expedíciók felkészítése Portugáliába már sokkal korábban kezdődött, mint a leírt események.

Hogyan nyílt meg az út Indiába

Vasco da Gama történelmi expedíciója, amely előkészítette a utat egy mesés ország számára, a hosszú előkészítési időszak utolsó szakasza volt. És mindez a XV. Században, az első felében kezdődött.

Henry a navigátor

Ezt a becenevet Enrique hercegnek adták. Ez volt az az ember, aki megalapozta Portugália tengeri terjeszkedését. Expedíciókat indított Afrika partjainál délre, és sokan kiváló áldozatokkal tértek vissza - arany, elefántcsont és rabszolgák. De a navigátor Henry hajókat is épített, hajósokat tanított a hajósoknak és hosszú utakat készített.

Megalapította a Portugál Haditengerészeti Akadémiát, ahol a hajózás tervezése, a navigáció eredményei, a gyakorlati navigáció, a térképészet és a csillagászat eredményei alapján változott. Az első expedíciók során elért eredmények hatalmas bevételt jelentettek és hozzájárultak a küldött hajók számának növekedéséhez.

Út délre

A portugál hajók fokozatosan dél felé haladtak, egyre több földet fogva el. 1419-ben Fr. Madeira, 1432-ben - az Azori-szigetek. Az afrikai rabszolga-kereskedelem lendületet kapott. Ez jövedelmezővé vált, különösen azért, mert az elefántcsontot és az arany homokot a rabszolgákkal együtt vették. Tehát Nuno Tristan Szenegálba jutott, és később jövedelmezően eladta az ott foglyul ejtett rabszolgákat. A negyvenes években a portugál hajók elérték a sűrűn lakott partokat a Gambia és Szenegál folyók között..

A 70-es években a Guinea-öböl hozzáférhetővé vált, majd az Egyenlítőt legyőzték. Guineát és Kongót adták hozzá a portugál koronához. 1482-ben, a Kongó torkolatánál, a portugáliak létrehoztak egy alapot az afrikai partok további elfogásához. Ezek a lépések fokozatosan ahhoz a tényhez vezettek, hogy a fűszerekhez vezető út, amely így vonzza az összes európait, egyre rövidebbé vált.

Bartolomeu Dias

A portugál admirálisnak, az egyik nagy navigátornak volt a lehetősége arra, hogy összefoglalja az összes keresés közbenső eredményét. 1488-ban az ő parancsnoka alatt álló hajók 5 hónapos vitorlázás után átléptek a Jóreménység fokán, amely Afrika szélsőséges déli pontja. Sajnos, Diasz nem tudta tovább haladni. A vihar, éhínség, skorbut és a tengerészek zavargása kényszerítette, hogy visszatérjen Lisszabonba. Diasz azonban az első, aki bebizonyította, hogy Afrika nem éri el a rúdot, és körözhető.

Az admirális azt mondta, hogy ha megkerüli a kontinens déli pontját, eljuthat Indiához. Közvetlenül ezt megerősítették más cserkészek is, akik utat kerestek az észak-afrikai „fűszer-országhoz”. Nyilatkozatok szerint csak a tenger volt a keleti partjától egészen Indiáig. Tehát csak egy lépés maradt a kívánt cél eléréséig, és ezt Vasco da Gama szándéka volt megtenni.

Vasco da Gama expedíció 1497–1499

Azt kell mondanom, hogy az utazást nagyon óvatosan készítették el. A király maga Vasco da Gama-t nevezte ki a végrehajtónak, inkább a tapasztalt és híres diasznak részesítette előnyben. Ez utóbbi hajókat épített az expedíció számára, figyelembe véve legutóbbi útjának eredményeit.

Az előkészítés 1495-ben kezdődött. Technikai szempontból az expedíció meglehetősen megvalósíthatónak tűnt - a portugál tengerészek már folyékonyan tudtak navigációs műszereket alkalmazni, és elég jól tudtak navigálni a nyílt tengeren. Négy hajót, három hadihajót és egy szállítóhajót kellett indítani. A katonaság 10–12 ágyúval rendelkezett az arab kalózok elleni harcra.

Tegyük fel a segítséget, mondjuk, hogy nem a legtapasztaltabb tengerésznek adták ki a legjobb tiszteket, tengerészeket és fordítókat. Összesen 168 ember ment úszni. Az expedíció útját az ábra mutatja..

1497 nyarán megkezdődött a történelmi vitorlázás. Figyelembe véve az elődök tapasztalatait és Diash ajánlásait, Vasco da Gama elindult Afrika partjától. Ezt az útválasztást biztonsági megfontolások diktálták, amelyeknek köszönhetően elkerülhető volt a spanyolokkal és a mórokkal való találkozás..

A Zöld-foki-szigetek szigetein a század feltöltötte élelmiszer- és vízellátását, majd a hajók továbbindultak. Az erős szélszél azonban jelentősen bonyolította a mozgást és megakadályozta az Afrika partja mentén a szokásos út mozgását. Aztán Vasco da Gama úgy döntött, hogy délnyugatra vitorlázik, és elhagyta a nyílt óceánt, és megpróbált egy ívben megkerülni a szélzónát. Az afrikai parttól való távolság esetenként elérte a 800 mérföldet. Három hónapon belül egyetlen földterületet sem találtak, a víz és az élelmiszerek romlottak, és az embereknek tengervízet kellett inniuk.

De a nehézségek ellenére ez az út kényelmesnek bizonyult: mentén nyugodtan eljuthatott a Jó Reménység fokára, elkerülve a katasztrófa nyugodt és erős szélsebességét. És ma minden vitorlás hajó a Vasco da Gama által először megtett utat követi.

Az Egyenlítő átlépése után a század kelet felé fordult és végül elérte az afrikai partokat. Ezekben a helyeken azonban hosszú ideig nem tudtak maradni. A háborús bennszülöttekkel való konfliktus során da Gama lába megsebesült, és a tengerészeknek el kellett távozniuk.

A Jóreménység fokán a század súlyos viharral küzdött. A tengerészek, akárcsak Diash esetében, megpróbálták visszatérést követelni, de hiába. Amikor a hamis köpenyt (1497/1497) lekerekítették, az egyik hajó súlyosan megsérült. Elárasztották, de a többiek tovább mozogtak. 3 nap múlva megérkeztek a St. Blas-öbölbe, ahol hajókat javítottak, vitorlákat javítottak, és az árbocokat megerősítették. A következő üdülőhely a St. Helena Bay volt.

A további út teljesen ismeretlen volt, de a század tovább észak felé haladt. A hajók ismét javítást igényeltek, a tengerészek körében skorbut kezdődött, amelyből több tucat ember halt meg. Az utazás nagyon nehéz körülmények között zajlott, ám ennek ellenére a század elérte a mozambiki arab kikötőt. Eleinte barátságos kapcsolatokat lehetett kialakítani a helyi emírral, ám hamarosan jelentősen romlottak. Tehát el kellett hagynom ezeket a helyeket, és tovább kellett mennem.

Már volt egy arab befolyási zóna, és a part mentén mindenütt ott voltak kikötőik. És csak Malindi kikötőjében, amelynek emírje ellenségeskedést mutatott a Sheikh Mombasával, és a portugál személyében azt remélte, hogy új szövetségeseket talál, az expedíciót kedvesen fogadták el. Vasco da Gama itt látta az indiai hajókat, és rájött, hogy utazásának célja közel áll. A helyi uralkodó által biztosított pilóta segítségével a navigátor elérte Indiát és Calicut városába érkezett, a naptárban 1498. május volt..

A század hajói a kikötőben álltak 3 hónapig. A kereskedelem nem volt túl sikeres, nehézségek merültek fel az arabokkal és indiánokkal fenntartott kapcsolatokban, és Vasco da Gama kénytelen volt sürgősen elhagyni India partját. A visszaút nem kevésbé nehéz volt, főleg azért, mert előre kellett lépnem, mielőtt a keleti monszun kiürült. Ennek ellenére a tengerészeknek sikerült eljutniuk a barátságos Malindi kikötőbe, ahol élelmet és vizet kapták. Az egyik hajót megégették: nem volt elegendő ember az összes hajó számára, és az erők kifogytak.

A hazautazás folytatódott. 1499. március 20-án az expedíció átlépte a Jó reménység fokát és mérsékelt szélben 27 nap alatt eljutott a Zöld-foki-szigetekre. 1499 júliusában az első hajó visszatért Lisszabonba. Vasco da Gama 1499 szeptemberében érkezett oda.

Az árat, amelyet Portugália fizet a felfedezéséért, Ön maga határozhatja meg. 168 ember indult négy hajón, 55 pedig kettőnél visszatért. 40 000 km volt lefedve, Afrika keleti partjainál több mint 4000 km-t vizsgálták meg. De ami a legfontosabb: Vasco da Gama felfedezte és feltérképezte az Indiába vezető tengeri útvonalat. Őt már nem tekintik ismeretlen földterületnek. Kényelmes útvonalat találtak, amelyen korunkban a túlélő vitorlások a Jóreménység fokára mennek, elkerülve a nyugodt övezetet és a szélsebességet. Ezen túlmenően a híres utazó segített Portugáliában a világ legerősebb tengeri erejének címe elnyerésében, amelyet 1588-ig tartott..